Binnenhäfen in Zentraleuropa

Förderperiode 1 (2012-2015): Karlburg am Main und die Pfalz Salz

• Andreas WunschelExterner Link, Von Karlburg nach Salz - Interdisziplinäre Studien zu den Wasserwegen Mittelmain und Fränkische Saale im Früh- und Hochmittelalter. Promotionsverfahren 2018 abgeschlossen (Dissertation FSU Jena; Druck in Vorbereitung).

Karlburg am Main

Die Siedlungskammer rund um Karlburg (siehe auch das Forschungsprojekt "Karlburg") zeigt durch das Fund- und Befundspektrum eine starke Einbindung in überregionale Verkehrswege, wobei der Main sicherlich eine große Rolle spielte. Die präzise Lokalisierung einer früh- und hochmittelalterlichen Hafensituation fehlte jedoch bislang. Bisherige Forschungsansätze der Gleichsetzung des mittelalterlichen Hafenbereichs mit dem des 19. Jahrhunderts galt es einer genaueren Untersuchung zu unterziehen. Durch die Anwendung von geowissenschaftlichen und geoarchäologischen Untersuchungen konnte das bisher identifizierte Hafenbecken weitgehend als Produkt jüngerer Bodenveränderungen und Sedimentationsprozesse ausgemacht werden. Die Ergebnisse unserer Bohrungen verdeutlichen, dass das früh- und hochmittelalterliche Ufer bis zu 100 m weiter westlich im Landesinnern lag als heute. Demnach könnte eine 2 km lange natürlich gebildete Terrassenkante im Mittelalter als Ufer- und Anlandebereich genutzt worden sein.
Großflächige archäologische und geophysikalische Prospektionen ermöglichten es außerdem, die ehemalige Gesamtausdehnung der Siedlung zu rekonstruieren und den Hafenbereich so von der Landseite aus weiter einzugrenzen. Hieraus ergeben sich neue Ansätze für das Verständnis der Siedlungstopographie im Früh- und Hochmittelalter sowie weitere Forschungsmöglichkeiten.

Der Pfalzkomplex Salz an der Fränkischen Saale

Etwa 100 Flusskilometer nördlich von Karlburg liegt an der Fränkischen Saale der frühmittelalterliche Pfalzkomplex Salz. Die Schriftquellen berichten, dass der Fluss von Karl dem Großen und seinem Sohn Ludwig dem Frommen auf dem Weg zur Pfalz Salz mehrfach befahren wurde. Die genaue Lage eines möglichen Hafenstandorts ist jedoch bis heute ungeklärt.
Neben einer mächtigen Befestigungsanlage auf dem Veitsberg (Neustadt (Saale) (siehe auch das Forschungsprojekt "Veitsberg") und unweit eines rekonstruierbaren Wirtschaftshofes im Altort Salz bildet die Handwerker- und Gewerbesiedlung "Mühlstatt/Bitzenhausen" ein wichtiges Element dieses Siedlungskomplexes. Letztere liegt nahe am heutigen Verlauf der Fränkische Saale und bildet den Ausgangspunkt der Untersuchungen. Auf der Suche nach einer Anlandestelle werden dort neben Luftbildanalysen auch Prospektionsarbeiten wie Bohrungen und großflächige geophysikalische Kartierungen durchgeführt.
Dabei zeigte sich, dass anders als beim linearen Mainverlauf bei Karlburg das starke Mäandrieren der Fränkischen Saale offenbar zu  kleinräumig unterschiedlichen Erhaltungsbedingungen der mittelalterlichen Ufer- und Anlandebereiche führte. Im Gegensatz zum heutigen Erscheinungsbild liegt es nahe, dass die gesamte Bebauung im Frühmittelalter im Bereich einer hochwasserfreien Erhöhung lag. Mithilfe weiterer geophysikalischer und geoarchäologischer Untersuchungen wird seit 2014 nun auch der Auenbereich westlich der Fränkischen Saale unterhalb des Veitsbergs prospektiert, um Altarme des Flusses zu identifizieren und das Bild  weiter zu präzisieren.

Förderperiode 2 (2015-2018): Regensburg, Frankfurt und Speyer

• Doris WollenbergExterner Link, Studien zu den Binnenhäfen in Zentraleuropa als Knotenpunkte europäischer Kommunikationsnetzwerke. Promotionsverfahren 2021 abgeschlossen (Dissertation FSU Jena, Druck in Vorbereitung).
  

Promotionsstipendium der Gerda-Henkel-Stiftung (2017-2020): Ausgrabungen am Regensburger Donaumarkt/Museum der Bayerischen Geschichte

• Iris NießenExterner Link, Donau - Ufer - Regensburg. Genese einer Ufersiedlung zum mittelalterlichen Stadtquartier. Die Ausgrabungen am Regensburger Donaumarkt / „Museum der Bayerischen Geschichte“ 2009-10 und 2012-15. Promotionsverfahren 2021 abgeschlossen (Dissertation FSU Jena, Druck in Vorbereitung).

Mit den Ausgrabungen am Regensburger Donaumarkt schließt sich das Kapitel eines Stadtquartiers, dass in seiner jüngsten Vergangenheit mehr als stiefmütterlich behandelt wurde. Verfehlte Verkehrsplanungen der 1960er Jahre besiegelten den Abriss des historisch gewachsenen Donauquartiers. Diese städtebauliche Lücke in der Regensburger Altstadt wurde in der Folge als Park- und Marktplatz genutzt. Der geplante Bau des Museums der Bayerischen Geschichte ermöglichte in den Jahren 2009 bis 2015 dessen archäologische Untersuchung.

Die Ausgrabung brachte erstaunliche und teils überraschende Funde und Befunde der wechselvollen Geschichte des Platzes zum Vorschein. Sie sind Zeugnis der Beziehung der mittelalterlichen Bevölkerung zu ihrer Lebensader, der Donau, und bilden verschiedene Phasen der Verstädterung ab. Unter der Teerdecke des Parkplatzes war das Stadtquartier mit romanischer Bausubstanz, Gassen und einem Platz nahezu vollständig konserviert und kann nun bis in das frühe Mittelalter zurückverfolgt werden.

Mit dem Bau des Museums sind diese letzten Zeugnisse nun endgültig zerstört. Der neu entstandene große Architekturblock kann den städtebaulichen Verlust des kleinräumig gegliederten Quartiers nicht ausgleichen. Diese Auswertung mag daher als verspätete Würdigung eines lange unbeachteten Teils der Altstadt verstanden werden, der mit seiner Geschichte zur Entwicklung der mittelalterlichen Stadt Regensburg beigetragen hat.

Der vor den Mauern gelegene Bereich kann in seiner Genese ab einem Zeitpunkt nachvollzogen werden, in der Regensburg selbst noch in den Kinderschuhen seiner städtischen Entwicklung steckte. Mit den antiken Wurzeln und einer kontinuierlichen Besiedlung über die Spätantike hinaus gehört der Ort zur Vor- und Frühform der mittelalterlichen Stadt par excellence. Das herrschaftliche und klerikale Machtzentrum mit Pfalzbereich und Bischofssitz stand mit diesen Aspekten daher schon früh im Fokus der Stadtforschung.

Diese Auswertung weitet den Blick nun in verschiedene Richtungen – topographisch und inhaltlich: So ist die extra muros am Fluss gelegene Siedlung als Teil des Gesamtkörpers der sich entfaltenden Stadt zu verstehen. Die Bereiche inner- und außerhalb der Mauern entwickelten sich in wechselseitiger Abhängigkeit. In diesem Kontext stehen nun wirtschafts- und umweltarchäologische Fragen im Fokus, die insbesondere die Rolle der Donau und die Bedeutung von Verkehr, Handel und Handwerk herausstellen.

Dem Bezug zum Fluss wird hierbei besondere Aufmerksamkeit gewidmet. Neben der detaillierten Rekonstruktion der geomorphologischen Prozesse in der Talaue steht auch die kulturhistorische Interpretation der damit zusammenhängenden Mensch-Umwelt-Beziehung.

Die Genese zum Stadtquartier im Spannungsfeld von Donau, Fernstraße und Stadttor war davon stark beeinflusst und kann nun in verschiedenen Phasen über den Zeitraum des gesamten Mittelalters nachvollzogen werden. Hierbei wird auf ein interdisziplinäres Methodenspektrum aus Archäobotanik, Dendrochronologie, Anthropologie, Archäozoologie und Radiokarbondatierung zurückgegriffen. Die Größe der Grabungsflächen und die Massen an Fundmaterial machten Einschränkungen in der archäologischen Bearbeitung notwendig. Aus diesen Gründen wurde als chronologische Obergrenze die Zeit um 1300 gewählt. In dieser Periode ist nicht nur die Ufer- und Geländeentwicklung, sondern mit dem Mauerbau an der Donau auch die endgültige Integration des Quartiers in das Stadtgebiet abgeschlossen.

Im Zuge der Auswertung drängten sich Fragen bezüglich dieser Genese förmlich auf: Wie entstand ein mittelalterliches Stadtquartier? Was sind die Kennzeichen einer Verstädterung und welche Faktoren begünstigten diese?

Die Phase der Umstrukturierung zur „mittelalterlichen Stadt“ ist der neuralgische Punkt, der die Forschung beschäftigt und fasziniert. Eben dieser Entwicklungsschritt vom Zentralort zur Stadt ist in ähnlicher Weise in der Verstädterung der suburban gelegenen Siedlung zum „vollwertigen“ Stadtteil fassbar.

Dementsprechend untersucht diese Arbeit Urbanisierungsprozesse auf der kleinräumigen Ebene des Quartiers. Als Detailstudie im großen Puzzle der Stadtentwicklungsforschung ist damit die Hoffnung verbunden, mit den genannten Ansatzpunkten eine weitere Diskussion anzuregen. 

Vortrag im Rahmen des Colloquium/Oberseminar der TU Darmstadt am 08.06.2021. Videolänge: 48 min mp4, 97 mb · cn